Stratégie de maintenance de la flotte

Bonjour,
j'aimerai connaitre votre stratégie de maintien de vos flottes respectives.



Voici ma façon de maintenir ma flotte.

Check D  : Hors de prix. à ce jour, je n'en fais pas.
Check A : tous les jours je maintiens ma flotte qui à un taux d'usure supérieure à 9%.

Pour 2500 appareils
cela me fait une moyenne hebdomadaire de 1 570 M$ d'entretien et 1.6M$ d'incident.

ex: B747-8i
Quasi-Neuf

• Usure 8.57%
  
• Anciennete 1.8/5 - 517 vol -  0 mois
  
• check A   1 252 710 $
  
• check D   9 316 710 $
  
• usure 2.12%pour 100h de vol
  

Révisé:

• Usure 0%
  
• Anciennete 5/5 - 24 300 vol - 38 mois
  
• check A        43 735$
  
• check D 40 363 735$
  
• usure 5.26%pour 100h de vol
  

50 mois :

• Usure 7%
  
• Anciennete 5/5 - 36 100 h de vol
  
• check A    1 082 054 $
  
• check D 41 402 054 $
  
• usure 5.26%pour 100h de vol
  

A mon niveau actuel, pas encore défini de stratégie précise pour les prochaines semaines car si j'ai une flotte récente - sans compter les locations - je viens tout juste de commencer à faire des checks A sur les avions qui dépassent 10% d'usure.

N'ayant pas encore suffisamment développé la RD pour la maintenance, 10% est le début d'éventuels soucis mais au fur et à mesure que ma flotte augmentera et que ma RD suivra, je devrais ensuite revenir à ce que je faisais avant qui consistait à faire des checks A tant que l'ancienneté n'arrivait pas à 3-3.5 dès que l'usure arrivait à plus de 20%.

Ensuite, on passait aux checks D par modèle d'avions.

Il n'en reste pas moins que je je n'ai jamais cherché à suivre de près les coûts de maintenance ce qui amenait parfois à des écarts assez significatifs mais vu la TS que j'avais, ce n'était pas un problème...