Des chiffres et... des chiffres

Le PDG de Black Velvet est quelque peu agacé par le développement difficile de la compagnie ces derniers jours et du coup, un nouvel investissement conséquent a été mis en place ces derniers jours avec l'ouverture de nouvelles lignes depuis MXP ainsi que l'achat en partage de hub de LAX.

En effet, à ce jour, les résultats des deux premiers hubs en exploitation stagnent :

ITM - CA 46'542'164 pour un bénéfice de 37'937'859 avec 11 lignes en exploitation totalisant 106'215 de km exploités
MXP - CA 34'011'290 pour un bénéfice de 27'827'753 avec 9 lignes en exploitation totalisant 86'916 de km exploités

LAX va permettre de monter le CA de manière sensible ces prochaines semaines tout comme l'exploitation maximisée de MXP suite aux dernières ouvertures de lignes.

Le CA annoncé pour demain prévoit plus de 95 mios et la mise en service d'un B777-200 supplémentaire devrait permettre d'atteindre un CA de 100 mios en fin de semaine.

Les efforts entrepris commencent à se faire sentir car malgré une augmentation de l'endettement de la compagnie, l'ouverture de nouvelles lignes et la mise en service de B777-300 en location permet d'augmenter significativement les revenus.

Les coûts liés à l'augmentation ne représentant qu'environ la moitié, une marge opérationnelle intéressante est ainsi dégagée.

Du coup, ce matin, petit cap symbolique d'atteint avec pour la première fois, une TS supérieure à 50 mios vu que celle-ci se monte à 52'683'894.

Un petit point suite à l'ouverture de LAX et l'impact pour la compagnie.

Au niveau purement chiffres, la situation est la suivante :

ITM - CA 51'427'185 pour un bénéfice de 41'895'035 et 11 lignes exploitées
MXP - CA 50'895'487 pour un bénéfice de 41'389'152 et 10 lignes exploitées
LAX - CA 33'889'489 pour un bénéfice de 26'593'863 et 11 lignes exploitées

Il convient de rappeler que LAX est en partage de hub et qui plus est, c'est un hub qui me sert un peu de cobaye pour l'utilisation de B737-700ER et qui va voir également une activité MC dans les mois à venir.

La TS profite ainsi du développement de LAX et permettre une progression constante en cherchant à gérer celle-ci de manière la plus linéaire possible.

Un petit cap symbolique atteint ce jour avec le premier milliard de bénéfice hebdomadaire des vols avec $ 1'001'506'796

Et hop, une douzième étoile ce matin avec une TS de $ 90'659'616

La treizième va être plus longue à décrocher car la TS demandée étant de $ 140 mios, cela correspond à plus de 50% d'augmentation... mais on va aller la chercher

re

Ça viendra plus vite que tu ne le penses.

Salut Black Velvet, bravo pour tes chiffres et tes records. Je ne connais pas encore tes choix de Cie : LC/MC/CC, Low cost/Luxe, Cargo etc..., mais perso je me suis aperçu que les hubs américain étaient très chers, que les lignes étaient super onéreuses sans parler des taxes, pour les LC, les meilleurs hubs sont ceux d'Afrique et en 24/28 et 33h30, les lignes vers l'Asie (en particulier la chine), ou l'inverse : hubs asiatiques et lignes vers l'Afrique. Dans les 2 cas les achats (hubs et lignes) sont assez réduits, les taxes aéroports sont relativement faibles, et les demandes peuvent être assez importants : j'ai plusieurs lignes avec 4xA380, remplis à fond et des tarifs pas négligeables et surtout en classe économique.
Ce n'est qu'un avis, on peut en discuter, mais depuis plus de 18 mois je ne fait que ce genre de hubs et lignes, et j'ai fait un bon dans les rendements économiques. Pour te donner un ordre d'idée : en janv 2018 les résultats des vols (bénéfices) étaient 182 milliards pour le mois, et en septembre 2018, ils sont passés à 385 milliards; en janvier j'achetais 131 avions LC, et en sept 268 pour le mois et j'insiste = rien que sur des lignes et hubs d'Afrique ou d'Asie.

Bravo encore et bonne journée.
Spartacus

Hello,

Ne recherchant pas la performance à tout prix, je ne vais pas faire du copié/collé de ce qui permet de faire un maximum de cash et je préfère rester sur ma stratégie qui est plus axée sur le luxe avec une configuration tri-classe permettant de diversifier mes hubs et mes lignes tout en gardant un bon rythme de progression.

Quelques petits chiffres démontrant que sans faire de bruit, ma petite compagnie commence à trouver un rythme de croisière intéressant et va continuer à grimper gentiment au classement.

1) dimanche, la compagnie a atteint pour la première fois le cap symbolique de 250 mios de CA brut

2) l'ouverture du 4ème hub a doper les ouvertures de lignes avec 5 ouvertures durant le week-end portant le total de lignes à 50

3) 8'869 ème, tel est maintenant le classement de ma compagnie autrement dit, une entrée toute en discrétion dans le top 9'000

4) 24, comme le nombre de B777-200ER dans la flotte et qui est l'appareil le plus représenté devant le B777-300 et ses 16 exemplaires et à la troisième place sur le podium, le B777-200 et ses 12 exemplaires

Perso, je continue l'optimisation de mes lignes au départ de Madrid.

je reprend ligne par ligne en fonction de la demande non satisfaite et je redimensionne ma flotte sur ces lignes:
résultats sur Octobre:
appareils + 5.2%
TS + 6.6%
Benefice des vols + 6.7%
Ligne + 0.0%